冷冻式压缩空气干燥机利用制冷剂的膨胀汽化温度使空气降低且山脊较低，使低温制冷剂通过湿热桶渗透到空气中，使热空气温度降低——空气中的水凝结成水滴并沉降下来，使空气变得干燥，含水量大幅度的降低。其基本工作原理如示意图所示(注:仅为原理说明，可能与实际的梅屏蔽管系统布置不一致！)供参考，希望对你的理解有帮助:压缩空气后处理设备是指为去除通过空压机的压缩空气中所含的微小固体颗粒、大量水和油而研制的一整套过滤干燥设备，包括压缩空气储罐、压缩空气过滤器(高效除油器、精密过滤器)、压缩空气干燥器(冷冻干燥器、吸附干燥器)、压缩空气后冷却器等。压缩空气储罐1、储气罐的作用:A.储存压缩空气；B.缓冲压力。由于压缩机排出的空气压力有某些特定的程度的波动，所以安装储气罐后，空气端能够正常的使用的压缩空气压力更稳定。C.预脱水:空气中的部分水蒸气已经被压缩机压缩形成液态水滴，这些水滴大部分会沉积在空气罐底部，空气罐有排污阀，可以手动或自动排放。2.储气罐的选择:所选储气罐的压力应与空压机的工作所承受的压力一致，容积约为空压机体积流量的1/5-1/10；如果环境允许，可以再一次进行选择大容量储气罐，有助于储存更多的压缩空气，更好地进行预脱水。DPC压缩空气过滤器1.过滤器的作用:压缩空气中不仅含有水，还含有油、灰尘和各种气味成分。用物理方法过滤和去除这些压缩空气污染物的设备称为过滤器。2.滤波器的选择:滤波器的选择一定要按照滤波精度的顺序逐级递增，不允许跳过上一级滤波直接选择下一级滤波。比如P级(前置过滤)一定得安装在A级(后置过滤)之前，然后是F级(精滤)、AC级(除臭活性炭过滤)、AD级(除菌过滤)，按这个顺序；过滤器流量的选择相当于空气压缩机的体积流量。

　　汽车空气干燥器一般安装在公交车或卡车上，因为这些车的刹车是靠高压空气制动的。汽车干燥器是汽车必不可少的一部分，尤其是一些重型汽车都配备了它。它的作用是对来自汽车泵的压缩空气进行干燥和过滤，使气体中含有的杂质不会通过气体进入汽车制动系统，从而保持汽车制动系统灵敏有效。汽车空气干燥器的作用是干燥高压空气中的水分，避免空气中的水分对刹车部件的腐蚀。烘干槽里有加热棒，自动工作。我记得好像是在5度以下的时候，烘干机的加热棒工作，把高压空气中的水分烘干。汽车空气干燥器的结构(图)汽车空气干燥器的工作原理：压缩空气进入空气预冷器预冷并除去部分水分，然后进入空冷器降温至2(露点温度)。空气中的水分在此温度下析出，经气水分离器分离，由自动排水阀排出，而干燥的低温空气进入空气预冷器，再与未经处理的压缩空气进行热交换加热后输出，即为处理后的干燥空气。汽车空气干燥器的更换方法：操作时，一定要注意关闭汽车发动机。您一定要注意您的生命安全并选择正真适合的工具，而不是在发动机运转时执行相关操作。操作步骤：1.先去楼顶打开维修窗，找到烘干机上方的截止阀，拧开上面的螺纹盖，然后用棘轮扳手(8~10mm)或开口扳手(8~10mm)向内拧紧截止阀的突出螺丝。2.然后，到车后面空调压缩机的位置，接上歧管表(低压表(蓝色)，不要接高压表)，打开。这时候我们应该准备一个手电筒，用24~27的开度拧开压缩机截止阀上的塑料盖。3.安装人员站在安全的地方，就可以启动汽车的发动机，打开空调。同时，他可以按下制冷按钮，打开压缩机运行。当管汇表指针到零或低压开关开始通断分离时，他能马上用工具关闭高压截止阀(热管)。4.此时，取下车顶上烘干机的抱箍，然后用两个24~27的开口板松开烘干机两侧的螺母，取下旧烘干机。将新更换的干燥器按上面指示的箭头方向对准一定位置，先在接头处涂上一定量的冷冻油，然后对准管子喇叭口用手拧紧螺母，最后用20~27开口扳手拧紧固定螺母。重新安装上部干燥机环箍并拧紧。5.要连接真空泵，仍然需要首先关闭压缩机上的高压截止阀和歧管表上的压力表，启动真空泵，然后打开歧管表上的低压表。首先将低压管路、蒸发器和压缩机腔内的空气抽出，直到压力表指针为负76(-76)，然后抽几分钟，关闭低压表阀，然后关闭真空泵。然后，用工具将压缩机高压截止阀打开到最大(到底)，然后到车顶将干顶上的截止阀重新打开到最大，盖上外螺母，固定好维修盖即可下车。以上工作完成后，再仔细检查一遍。发现没问题后，重新再启动汽车发动机(怠速)，打开空调，按下制冷按钮，观察视镜内制冷剂流量是否充足，压缩机运转后是否有气泡。同时，观察歧管上的低压表压力是不是正常。如果低，则意味着系统中制冷剂不足。此时，制冷剂歧管将被补充到位。系统正常运行后，关闭歧管仪表上的所有阀门，并拆除仪表连接器。先关空调，再关汽车发动机，重新拧上压缩机和高低压管路上的插头。

　　压缩空气冷却干燥机机组是制冷系统的核心与心脏，提高制冷系统效率的最直接有效的手

　　段。其组成包括：冷凝器。节流阀，蒸发器，储液器，汽水分离器，自动排水器，前置冷却

　　器。压力表，，高低压保护开关，热气旁通阀，压缩空气进口，干燥空气出口，遇冷回

　　工作原理：潮湿高温的压缩空气流入前置冷却器（高温型专用），散热后流入热交换器与从

　　蒸发器排出来的冷空气进行热交换，使进入蒸发器的压缩空气的温度降低。换热后的压缩空

　　气流入蒸发器通过蒸发器的换热功能与制冷剂热交换，空气中的热量被制冷剂带走，压缩空

　　气迅速冷却，潮湿空气中的水分达到饱和温度后迅速冷却，冷凝后的水分经凝聚后形成水滴，

　　经过汽水分离器非常快速地旋转，水分因离心作用与空气分离，分离后的水经排水阀排出，

　　降温后的冷空气流经空气热交换与入口的高温潮湿空气进行热交换，经热交换的冷空气因吸收了入

　　口的空气的热量提升了温度，同时压缩空气还经过了冷冻系统的二次冷凝器与高温的冷媒再

　　次热交换使出口的温度得到充分的加热，确保出口温度管路不结露。同时充分的利用了出口空

　　其中的冷媒指的是制冷剂（如氟利昂），冷媒高压是指冷凝器内制冷剂的压力，冷媒低压指

　　的是制冷机回到压缩机时的压力，冷媒的压力能够最终靠冷却水调节（及调节冷却水进出口德

　　空气在被压缩的过程中，所含的水蒸汽一同被压缩，导致了压缩后的空气具有相比来说较高大气露点。当压缩空气进入下游较低温度的管子时，会产生结露。在压缩的空气中过多的水，无论是液体或蒸气阶段，可能会给用户操作带来的各种各样的问题。包括冻结室外空气管路，加速设备腐蚀速度和造成产品污染。压缩空气干燥器有各种各样的类型，它们的性能特征通常是由露点来定义的。

　　再生吸附式干燥器（Regenerativedesiccantdryers）是通过压力变化(变压吸附原理）来达到干燥效果。由于气体容纳水汽的能力与压力成正比，其干燥后的一部分气体（称为再生气）减压膨胀至大气压，这种压力变化使膨胀气体变得更干燥，然后让它流过需再生的干燥剂层(采用颗粒活性碳吸附）（即已吸收足够水汽的干燥塔），干燥的再生气吸出干燥剂里的水份，将其带出干燥器来达到脱湿的目的。两塔循环工作，无需热源，连续向用户用气系统提供干燥气。为化工、轻工、电讯、石油、纺织等行业的气动控制、气动仪表、气动元件以及各工业中的工业用气提供干燥的压缩空气气源，具有体积小，工艺流程简单，投资省，使用维修方便，自动控制，节约能源等特点。

　　冷冻式干燥机（Refrigerateddryers)是利用冷冻原理制成的压缩气体除水进化设施，来自管网上游含有大量饱和水汽的压缩气体经过冷却处理后，绝大部分水蒸汽冷凝成液态水滴，经气水分离后被除去，所获的干燥压缩气体能够很好的满足绝大部分工业的需要与吸附式干燥机不同的是，冷冻式干燥机在除水过程中，能顺便除去压缩气体中的一部分油雾。它对压缩气体的前置预处理要求没吸附式干燥机那样严格。

　　冷冻式压缩空气干燥机是利用冷剂膨胀汽化温度降低，使低温冷剂经过潮湿的热空气，使热空气温度降低——空气中的水分冷凝成水珠沉淀下来，空气变得干燥、含水量大量减少。其基本工作原理如示意图所示（注意：只是做原理说明，与实际管系布置可能不符！）供参考，希望对你理解有帮助：

　　压缩空气中水蒸气的量是由压缩空气的温度决定的：在保持压缩空气压力基本不变的情况下，降低压缩空气的温度可减少压缩空气中的水蒸气含量，而多余的水蒸气会凝结成液体。冷冻干燥机是利用这一原理采用制冷技术干燥压缩空气的。因此冷干机具有制冷系统。潮湿高温的压缩空气流入前置冷却器（高温型专用）散热后流入热交换器与从蒸发器排出来的冷空气进行热交换，使进入蒸发器的压缩空气的温度降低。

　　换热后的压缩空气流入蒸发器通过蒸发器的换热功能与制冷剂热交换，压缩空气中的热量被制冷剂带走，压缩空气迅速冷却，潮湿空气中的水份达到饱和温度迅速冷凝，冷凝后的水分经凝聚后形成水滴，经过独特气水分离器非常快速地旋转，水分因离心力的作用与空气分离，分离后水从自动排水阀处排出。经降温后的空气压力露点最低可达2℃。

　　降温后的冷空气流经空气热交换与入口的高温潮湿热空气进行热交换，经热交换的冷空气因吸收了入口空气的热量提升了温度，同时压缩空气还经过冷冻系统的二次冷凝器（同行独有的设计）与高温的冷媒再次热交换使出口的温度得到充分的加热，确保出口空气管路不结露。同时充分的利用了出口空气的冷源，保证了机台冷冻系统的冷凝效果，确保了机台出口空气的质量。

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