混动还会继续多久，未来能否一向存在，没有人可以精确答复。不过此前轿车研究院等权威机构，在充沛调研后表明，即便混动技能和产品仅仅新能源过渡时期的产品，这个过渡时期也至少还有十五年。面临这样的境况，长城轿车理性挑选纯电、混动、氢能三轨并重，而面临当下纯电和混动一起盛行的境况，长城轿车更是宣告：混动存在，咱们就抢先。

　　在柠檬混动DHT技能之后，长城轿车又推出了全新Hi4，并已首搭于哈弗枭龙MAX参数图片）车型上。作为满意新能源年代用户更高诉求的新一代混动技能，全新Hi4都带来哪些技能打破？作为混动技能它又将引领多少年？就媒体和用户关怀的一系列问题，长城轿车工程、营销相关负责人，在长城轿车全新Hi4媒体交流会重庆站上给咱们进行了近两小时的答复。

　　如果把此前的混动技能看作单电机并联完成的功用年代和双电机串并联完成的效能年代，那么长城轿车全新Hi4，则敞开了混动的第三个年代——全民电四驱年代。全新Hi4在底层构型、操控逻辑、油电动力协同、智能能量办理等方面完成了全维度改造，其用四驱的价值、两驱的价格，四驱的功用、两驱的油耗，全方位满意了用户的多方面需求。

　　在技能立异上，过往咱们所知的串并联构型混动双电机只要两驱，此次全新Hi4打破了现在串并联构型混动双电机首要集中于前桥的传统，选用三动力源双轴散布的混动新构型，让前轴单电机在不同工况下，可以别离完成发电和驱动两种效果，这也在不添加造车本钱和用户购车担负的情况下，完成了串并联四驱电混架构。

　　别的，全新Hi4还完成了iTVC 智能扭矩矢量操控体系的新打破，经过毫秒级监测频次，可以快速对前后轴扭矩进行分配及动态调理，完成智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配。无论是在重庆这样的山城爬坡，仍是应对一些高速弯道，或是雨雪天的低附着路面和城外越野的泥泞路况的脱困越障，都是垂手可得的。

　　此外，外机电耦合传动体系，也创下新高度。全新Hi4可以完成发动机直驱近全速域的工况掩盖，满意用户全场景的驾驭需求。长城轿车混合动力体系副总工程师陈淑江在交流会上表明，全新Hi4在四驱形式下，能完成90%的场景全时四驱，长城轿车为此做过屡次测验标定。而且，全新Hi4还首创了智能能量办理体系，可完成“3擎9模”的动力形式。

　　相较于传统混动，全新Hi4经过技能立异，为用户带来购车价格、用车本钱、驾驭体会等优势。前面提到四驱的价值，两驱的价格，那么全新Hi4是怎么把价格打下来的呢？面临交流会现场咱们的发问，长城轿车负责人从购车本钱，购车今后的用车本钱，以及后期的保护本钱上，给到了咱们全面的解读。

　　首先是购车本钱。正如上述介绍，从架构上讲，全新Hi4经过发动机+双电机三动力源双轴散布的混动“新构型”，完成了比较现有三电机混动四驱体系更简略的结构，也便是经过技能立异，完成了更低的本钱。其次，从整车的上讲，长城实行“该省的省，该花的花”准则，“花”便是该有的装备必须有，包含用户觉得必备的细微装备如无线充电，“省”则是比方长城把子公司设在保定主机厂的周边，在生产过程中省，包含物流的本钱、制作的本钱、人力的本钱。无论是架构仍是整车上，用户都能具有更低的购车本钱。

　　然后是用车本钱。全新Hi4经过一系列高效硬件装备，比方热功率高达41.5%的混动专用发动机、传动功率98%的前驱动总成、电机功率96.5%的后驱动总成，并经过智能能量办理体系与iTVC智能扭矩矢量操控体系彼此调配，完成了不同场景工况下可以智能切换到更适合的作业形式，达到整车体系能耗大幅下降。此外，能量收回形式也得到进一步细化，完成了更低的油耗体现，这就为用户带来了更低的出行本钱。

　　以首搭全新Hi4技能的哈弗枭龙MAX为例，哈弗枭龙MAX的能耗体现十分不错，其WLTC归纳油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。比直接竞品车型比方银河L7的油耗还低，也比前几日上市的超级电混车型日产奇峻6.32L/100km的油耗更低，更何况哈弗枭龙MAX是车重超两吨的车型。无论是跟两驱仍是四驱比，哈弗枭龙MAX的油耗都具有优势。

　　再是保护本钱。发动机以及前后轴驱动总成等动传体系的高效协同合作、动力智能操控削减不妥操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制作中的质量严厉把控，都让要害组件的寿数可大幅延伸，在另一个维度上为用户下降用车本钱。“咱们在体积不变、空间不变的情况下，做到了一个电机和一个发动机的集成，而不是添加一个发电机，这种情况下它的散热是要好于双电机和一个发动机的。咱们不只没有降功用和功用，咱们反而把功用提高上来，可靠性也有了必定的提高，咱们都知道散热其实好了今后，它的机械的故障率是十分低的，咱们仅仅用专业技能，把技能进行了立异，而不是进行了减化。”现场，陈淑江工程师为咱们介绍到。

　　以往顾客在考虑四驱时，最大的顾忌其实在于价格。过往市面上相同的产品，四驱基本上和两驱的价差在3-4万。全新Hi4带来的“油电同价”，就很好的打消了顾客的购车顾忌。全新Hi4可以全面保证动力功用、安全稳定性、平顺舒适性以及路途经过性，完成全速域的超强加快才能，无论是在低附路面、雪面坡道，仍是高速过弯、接连过弯，都能供给更稳更快的车身姿势，让驾驭愈加定心沉着。

　　顾客购买四驱车的另一个顾忌，便是四驱多了独自的传动轴，独自的后桥差速器，独自的后桥驱动轴后整备质量更大，会让油耗更高，这一个问题上述用车本钱上现已说过，全新Hi4其实带来了极低的用车本钱。

　　整体而言，全新Hi4基本上是直接攻破了用户购车那些“混动比燃油车贵”“四驱只能高端车型装备”“四驱运用本钱高”的心思防地，让顾客无法回绝这样一款八面玲珑的车型。面临那些关于全新Hi4在技能层面终究可以引领多少年的尖利发问，包含陈淑江工程师在内的长城团队内坚定地答复到：全新Hi4会引领混动技能至少十年。

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