产品介绍
在货车职业里呆的久了，常常听到有人这样的谈论，说我国的货车职业彻底是选用国外的技能，而没有自己的东西，连车辆上要害的零部件都是进口国外的。
关于这样的谈论，笔者无可反驳，可是，咱们在诉苦国产货车制作水平低的时分，是否也应该看到其前进的一面呢？
在新我国建立之后，我国的第一辆货车解放CA10诞生于1956年，可是因为前史原因，货车职业开展的一向比较缓慢，直到上个世纪80年代今后，国家从整体战略规划方面考虑，提出了“以商场换技能”的理念，国外优质企业进入国内进行本土化出产今后，我国的货车职业才真实入了快速开展的阶段。
翻开我国货车职业开展的近代史，其实也是一部国产货车与外企协作的进程史，因而，国产货车上选用国外的技能和进口零部件也就家常便饭了。
那么，现在国产货车上都运用有哪些进口的零部件呢？咱们就从发起机，变速箱，车桥，驾驶室和底盘五个方面逐个介绍。
发起机是轿车的中心动力配件总成。在国产货车上，选用进口技能的发起机品种较多，解放有德国道依茨发起机，春风有雷诺和康明斯发起机，重汽有德国曼技能发起机等等。
其间，在很多的进口发起机机型中，其间康明斯发起机在商用车上运用的最为广泛。
美国康明斯公司和我国多家货车企业都有协作，有春风康明斯，西安康明斯，重庆康明斯和北汽福田康明斯，尤其是春风康明斯，在卡友集体中受到了广泛欢迎。
其间，较为闻名的是春风康明斯ISZ系列发起机，自面世以来就成功装配在春风商用车D760(天龙旗舰）、D310（天龙启航）、D320(天龙KL)、春风柳汽H7等新品车型上面。
这款ISZ系列发起机，是一款13L大排量发起机，彻底依照美国康明斯的工程规范规划，功率掩盖430~560马力，扭矩规模2000N·m~2640N·m。大而微弱，是这款发起机的专属特性，全转速规模内动力超强，900rpm转速时即可到达最大扭矩80%，起步即可换挡操作。
道依茨发起机首要运用在轻卡轿车上，1864年它创立于德国科隆道依茨公司，至今也现已有一百多年的前史，它是如今前史最悠长的发起机品牌。
道依茨发起机自97年开端匹配解放货车以来，就以安稳和故障率低而得到用户的认可，道依茨发起机具有高寿数的特色最为杰出，均匀大修路程能到达70万公里。
德国曼发起机是因为和我国重汽协作于2009年进入我国商场，B10寿数能到达150万公里是其最杰出的特色。
变速箱在货车上的首要效果是，完结发起机转速和转矩的改换。我国的进口变速箱首要有采埃孚变速箱和一汽的伊顿技能变速箱。
现在，国内采埃孚变速箱是中德合资产品，而2006年装在春风天龙上的那批变速箱则是纯进口产品，它最大的特色是皮实经用。
之前笔者碰到过几辆这样的车，卡友反响三大件基本无修理前史，某种程度上证明晰这款变速箱的质量也是不错的。据材料查询，现在解放的新款J7车型上，重汽汕德卡，部分新车型上也都装备了采埃孚变速箱。
伊顿变速箱则是由解放公司购买伊顿的技能，在国内加以改进之后再出产拼装的产品。
现在，解放的各版别重卡，包含解放J6P领航版，南边版，北方版和四季版，还有最新款的J7车型，都选用了这款变速箱。
这款变速箱因为是解放自己的产品，商场并没有过多的差评，在解放客户集体的反响来看，它归于一款质量相对牢靠的产品。
其实在变速箱职业中，法士特变速箱在国内商场上最为有名气，商场占有率也是最高，是国产变速箱的扛把子。
法士特变速箱在国内货车上装备的较多，像春风天龙，春风天锦，青岛解放JHO6,欧曼超级重货车型上面都有装备。
法士特变速箱，产品技能老练，质量牢靠，事端率低，即使损坏后商场配件也简单寻觅，便利修理，在卡友群中有着不错的口碑。
车桥首要起到承载车体的分量，完结转向和动力输出的效果。国内货车运用国外技能的车桥首要有我国重汽的斯太尔车桥技能和春风的德纳车桥。
斯太尔车桥是我国重汽斯太尔车型上的车桥，它是由重汽公司在20世纪70年代，引入奥地利技能后出产的产品，它归于我国较早的国外技能产品。因为国内车桥公司起步较晚，因而在前期时分斯太尔车桥竞赛优势显着，在卡友群中有着杰出的反响。
春风德纳车桥，是春风有限公司在2005年与德纳公司合资出产的产品，首要供应在春风天龙车型上面。这款产品并没有杰出的好坏特色，也是一款中规中举的产品。
其实，我国国内的车桥公司较多，可是咱们现在开展的阶段是处于百家争鸣的状况，并没有哪一款产品能够独领风骚，因而，我国如此很多的车桥中也就没有一款特别嘹亮的民族品牌了。
驾驶室是车辆品牌最闪亮的表现，因而国内各大车企都有自己的驾驶室总成。可是一款外观美丽，内饰舒适的驾驶室，一般需要由多家世界闻名公司齐心协力，联合开发来完结。
像春风天龙上的离合器体系进口品牌有SACHS的压盘，离合器片和别离轴承，以及解放J6P车型上的SACHS减震器。
制动体系中有威伯科WABCO的打气泵，干燥器总成，阀类部件和其制动盘式制动器在解放，春风牵引车上都有装备。
轮端部位有50万公里免保护的康迈轮端，使卡友减去了轮端保养的费事，部件节约本钱，并且还节约了时刻。
现在，他在解放J6P、春风天龙KL和欧曼ESTC车型上都有装备，康迈轮端的呈现，使车辆愈加提升了车辆的层次，其质量安稳牢靠，也得到了卡友的遍及认可。
从上面的介绍中能够看出，国外的技能和进口零部件现已渗透到我国货车的各个方面。但咱们也要看到国产货车企业的尽力，尤其是在高端重卡方面，各大车企都现已研发出了自己的大马力车型。
尽管这些货车在世界商场上的占有率还没有到达与欧美货车不相上下的阶段，可是咱们应该有理由信任，我国货车迟早会像法士特变速箱相同，在世界舞台上占有自己的一席之地的。
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