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改善齿轮加工的振动和噪音

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改善齿轮加工的振动和噪音

发布日期:2017-12-14 作者:泰兴市精达齿轮有限公司 点击:


改善齿轮加工的振动和噪音

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      齿轮设计时就必须考虑到运作可能产生的振动和噪音问题,国外在这个问题上做过很多研究,我司也做过很多相关研究,下面一起看看如何改善齿轮加工的振动和噪音。

  在一定的条件之下,适当的加大螺旋角,这样能够有效的改善振动。这其中的原因也就是加大了螺旋角,这样轴向负载也更大,契合的长度使得符合程度变小。这种经验是比较足的,例如在国外的某轿车中的圆柱形斜轮齿,这其中的螺旋角的角度超过了三十度。 

  既然增大螺旋角能增加接触线长度,那么增大齿宽同样能达到增加接触线长度。而事实上,对于不同的齿轮类型,依靠增加齿宽来达到减小振动,其效果有比较明显的差别。例如笔者和其他人的实验结果业已证明,对双圆弧齿轮传动,在轴向重合度一定时,齿宽减小,噪声反而减小,即使轴向重合度减小,随之而来的齿宽减小,在一定范围内噪声也可减小。其原因是:(1)齿宽减小,齿轮质量下降,齿轮共振频率提高,在一般中低转速下,震动量值减小。(2)当重合度一定时,齿宽减小,螺旋角增大,从而可使传动误差减小,这是比较关键的一点。而对于渐开线直齿轮,从理论上讲,齿宽增大,单位齿宽载荷减小,但齿宽增大的同时也增大了对轴的变形和安装误差的敏感程度,极易发生偏载,这需要有比较精确的修形措施来保证。 

  应该指出的是,上述改进措施联合应用,并不一定能产生良好的减振降噪效果。其原因在于当使用一种改进措施时,随之也会产生新的问题,各改进措施之间互相制约。 

  从整体上分析,齿轮传动是一个系统,它可分为两个子系统,一是包括齿轮、轴以及轴承在内的轴系系统;二是支撑上述系统的齿轮箱体结构子系统。这两个子系统以轴承为弹性耦合元件组成一个完整的齿轮传动系统。 

  在齿轮传动系统向外辐射的噪声中,大部分是固体声,其中齿轮箱体辐射的噪声占主要成份,因而应用结构动力学的理论和方法来研究改进齿轮箱体结构,以达到减振降噪的目的是非常有意义的。


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