11月4日，备受期待的2017中国国际商用车展终于开幕，说道看客们最期待的自然是各家参展商新产品、新技术会碰撞出怎样的火花。早在展会筹备期间，有关一汽解放即将发布固体氨（SSCR）技术的消息就已经流出，随即便引发了人们的诸多猜测。

　　至此武汉商用车展首日议程已圆满结束，一汽解放的固体氨技术也揭开了其神秘面纱。那么究竟固体氨技术为何物？它又会给我们的生活带来怎样的影响呢？第一物流全媒体这就为你奉上有关解放固体氨技术的新鲜干货。

　　简单说来，固体氨技术就是一种高效的尾气后处理技术，而相比于目前主流的SCR技术，SSCR技术具有转化效率高、故障率较低、使用成本低等特点。当然，要充分理解这些优势，就有必要了解一下SSCR系统的工作原理。

　　据一汽解放事业本部商用车开发院高级主任师张克金介绍，以往SCR技术需加注已溶于的液体尿素，但固态氨则是把氨气储存在固体材料中，加热后释放使用。这样一来过程中热解、水解等中间环节就被省略了，从而能够避免结晶、堵塞等问题，降低故障风险、节省维护成本。

　　再者，每一罐固态氨可续驶7000公里，每公里使用成本也只有7分钱，相比于SCR技术，SSCR的技术优势再一次突显。

　　我国国土面积广阔，各地区工况环境差异较大，固态氨技术在研发过程中也最大限度地考虑到了不一样的地区的气候环境特点，经历了高寒、高温、高海拔等极端工况测验及160万公里用户体验。

　　例如在耐寒方面，解放的固态氨技术采用的是尾气加热，这种方式比电加热更快捷。“-20℃环境中，传统方式需要半小时才能启动完成，但解放的SSCR系统十分钟就能够实现；-30℃的极端天气条件下也只需要15分钟启动时间。综合之下SSCR系统能够为车辆缩短50%启动时间。”张克金谈到。

　　了解了这么多SSCR的优势与特点，想必大家必须都想问：“在哪里可以买到呢？”

　　据了解，SSCR系统目前可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420Ps~550Ps，可选J6P系列及JH6等多款车型。

　　另据一汽解放事业本部营销总部副总经理，兼产品管理部军品品系经理霍明在接受媒体采访时透露，SSCR技术在今年的九、十月份已经进行了两轮实装测试。“、预计在今年十二月中旬就可达到销售条件。而解放J6P领航版也有望在今年一月份之前具备销售条件。

　　据介绍，环保部机动车污控中心对SSCR这一新的机动车的排放控制技术路线也很关注。组织专家团队多次深入考察解放的固态氨技术，包括现场的论证和实验，认为解放的固态氨技术是我国汽车环保技术的一个重要升级。在我国未来国六标准中，也已经加入固体氨的相应条款。

　　一汽解放事业部副部长、商用车开发院院长、解放公司副总经理朱启昕在现场致辞中表示，一汽解放固态氨技术历时八年由解放自主研发。多年来，一汽解放秉承自主创新使命，始终致力于研发国际领先的商用车前沿技术，倾力推动行业发展。

　　固态氨技术从研发到如今即将投入市场，经历了八年研发历程，这充分显现了解放在创新技术领域的前瞻性。同时，SSCR技术规避了SCR技术应用的诸多弊端，在保障车辆运营效率的同时，也为用户降低了相当一部分使用及维护成本。无论从环保还是经济角度来讲，这一技术的广泛应用势必将颠覆商用车行业，且对车辆运营大有裨益。