刚刚曩昔不久的2021年关于大多数人来说都是非常不容易的一年，很多人都会觉得2020年疫情之后时刻过得飞快，相同大多数职业也都非常困难，可是让人比较意外的是在咱们觉得商场如此困难的时分，国际最顶尖的奢

　　本文来历：智车科技／ 导读 ／近来，李想发声直指团车“大概率是骗子”，可谓一举成名。联想到之前群众我国CEO也是对抱负ONE的增程式技能的质疑，让抱负轿车以及李想自己再度成为媒体的焦点。所谓多一个朋友

　　近些年在对运动风潮的追逐下，运动尾翼、双出排气、碳纤纹路现已成为当下新车不可或缺的规划元素，好像只需有这些元素傍身就能自诩为运动车型，但真的是这样吗？揭开运动车型富丽的外衣，其最中心的诉求无疑是“速度”，一款轿车能被赋予跑车、轿跑的名号，无疑都是由于它们有足够快的速度

　　轿车工业正加快从传统制作业向“高科技渠道”工业转型，加快与动力、交通、通讯、科技等跨界交融。数字电动轿车将是下一代轿车的首要战场。它的中心价值将从机械硬件向软件才能搬运。轿车产品正在转变为“智能渠道产品”

　　文／乐居财经 李姗姗近来，长城轿车诸事不顺。上一年11月迸发的长城欧拉“掉包芯片”事情遭很多车主维权，从事发后疑似发文洗白，到被央视点名批判虚伪宣扬，再到欧拉轿车一再抱歉、出解决方案，至今仍在持续发酵。而长城轿车旗下另一品牌车坦克300赛博朋克，因屡次延期交给引发预订车主不满

　　作者 ｜ 刘志伟图片 ｜ 来历网络，侵删2022年伊始，以“驭·未来之境”为主题的长安UNI－V全球先享体会之旅在山城重庆正式敞开，其时我有幸成为全球第一批试驾长安UNI－V的其间一员，而在当天试驾完之

　　导｜语2022／01／182022，是时分让整个新动力职业，重新认识零跑了……记者丨崔力文责编丨罗超修改丨朱锦斌当电动化转型的潮水奔涌而来，身处全新赛道，革新与筛选已然成为当下，最深入的关键词。许多时分，机会与危险，往往一起存在

　　本年跟着新动力补助退坡，不少全新新势力品牌将会参加新动力车市的战局，比方问界和阿维塔等，其间阿维塔引起了不少的重视。从整体实力上看，调集了长安、宁德年代和华为技能的阿维塔是有这个才能的。从现在曝光的相

　　传统轿车巨子能打败电动轿车领跑者吗？编译 ｜ 杨玉科修改 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）电动轿车范畴的战役进入白热化。这边是新兵特斯拉——电动轿车的前驱和领跑者，不只在新动力初期独占先机，而且假势招引投资者热情，抢占纯电轿车商场

　　朱华荣、付炳锋谈芯片、新动力、国企改革和我国品牌等职业热门作者 ｜ 沈天香修改 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）“2021年，我国车市告别了自2018年以来‘三连跌’的局势，重启增加。

　　撰文 ｜ 何芙蓉修改 ｜ 吴先之“咱们现在没有新动力的车型，这个职业的水还没摸透，现在都在张望。”刘健是一位连锁二手车商的职工，其公司现已在二手车职业做了7年。光子星球以购买二手电车的名义接连询问了各地多位二手车出售人员，得到的答案千篇一律

　　假如要说在2021甚至2020年什么职业最受重视，那新动力轿车肯定是见义勇为的第一火爆。不只仅是传统车企拓荒产线寻求立异，从特斯拉的鹤立鸡群，再到越来越多的互联网大厂比方：华为、小米、百度、苹果等等也纷繁入局，无论是举行发布会宣告造车方案仍是寻觅车企协作，拿出根本规划

　　【蓝科技总述】现在什么职业最火，一定是新势力造车。且不说股市里只需和电动车概念沾点边的，都是一通暴升，单看有多少科技企业宣告要造车，你就可以感知一二了。新年伊始，新势力品牌相继宣布了第一波销量成绩单。其间，“蔚小理”三强持续月销破万，2021全年销量均迫临10万辆大关

　　我国轿车工业的换道超车完成了吗？从比亚迪汉的状况来看，在中大型轿车这一细分商场上，换道超车现已完成。在中汽中心发布的2021年12月轿车上险数榜单中，比亚迪汉逾越奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，登顶中大型轿车销量第一

　　历来以大嘴著称的华为顾客事务CEO余承东又喊出了新的宏伟目标－－2022年出售30万辆轿车，考虑到他此前担任多项事务都取得了巨大的成功，业界关于他喊出的新目标仍是很等待的。经过2021年的尽力，华为

　　“新动力车的工业布局是美的未来非常重要的战略方向。”近来，安庆威灵轿车部件有限公司建立，法定代表人为陈金涛，注册资本2亿元，经营范围包括：轿车零部件及配件制作、轿车零部件研制、轿车零配件批发等。经过企

　　刚刚曩昔的2021年，新动力商场那是非常炽热，全年累计出售新动力车型298．9万辆，同比大增169．1％，越来越多的顾客乐意挑选新动力车型了。而关于重视新动力轿车，尤其是最近想入手的朋友应该现已听说了，2022年新动力轿车补助进一步退坡了，即在2021年的根底之上，再退坡30％

　　文 ｜ 无锈钵迈入新年的第六天，长城轿车向外界交出了一份“亮眼”的答卷。很难幻想，仅仅是在2020年的7月，董事长魏建军还在对长城人宣布“魂灵拷问”：“长城轿车挺的过下一年吗？”一年半的韶光仓促驶过，现在，这个曾让无数人如芒在背的问题，现已被实际给予了答案

　　人类关于电动车的探究实则从轿车诞生之日就现已开端。在1885年德国工程师卡尔·本茨创造国际上第一辆现代轿车之前，其实第一辆电动车就早已于1881年面世，只不过其时受限于技能原因，并未展示出让人满足的产品

　　现在的新动力轿车职业，正如十余年前的手机商场般吃香，不只只要科技大拿们想借此风口让自己身价更胜一层楼，那些隔行的职业巨子也不甘寂寞，带着资金攒个造车团就要入局分羹。而且这种跨界造车的习尚，正以一种难以幻想的速度引诱和渗透着各个职业巨头的野心